当然也必须承认，这个自适应机匣技术确实相当巧妙。
利用相对小的成本，实现了对燃气轮机高低转速性能的两头兼顾。
算是解决了燃气轮机动力的一个巨大痛点。
如果是更早之前的自己来参会，或许还真拿不出什么好的应对办法。
但现在，情况已经不一样了——
三天前，常总提出的那个多级可调静叶匹配技术，似乎带着点殊途同归，又针锋相对的意思……
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