一旦磁性轴承失效，原本处于非接触状态的转子轴承就将进入工作。
当然，肯定不是正常状态。
但应急模式也可以保障航发以较低转速运行至少两个小时。
总之就是从性能上看，完全找不出什么硬伤。
不过……
宣传品嘛，内容也就是这样了。
人家总不可能把具体怎么设计怎么标定的给你写上去。
所以埃立诺翻来覆去看了好几遍，还是觉得有点意犹未尽。
但他也不可能直球开口问。
脸上的表情突出一个拧巴。
在这个拧巴的过程中，埃立诺突然意识到，自己刚才似乎有点思维定式了。
跟磁性轴承相关的内容，一直都是眼前的华夏人在跟自己交流。
而斯奈克玛方面的维斯塔博士则全程隐身……
这似乎说明，至少磁性轴承这项技术，应该跟华夏合作方的关系更大。
甚至，有可能干脆就是华夏人研发的。
……
与此同时。
看着埃立诺这种表现，刘永全不由得露出了计谋得逞的笑容——
实际上，他在刚才没抢到回答第一个问题之后，很快就观察到了埃立诺身上的一个细节。
尽管后者胸卡上写着的个人信息毫无破绽，但手里的圆珠笔却和刚才罗尔斯·罗伊斯那群人口袋里插着的款式相同。
所以刘永全合理推断，这个罗杰·埃立诺，实际上也是代表罗罗公司过来的。
只是策略不同而已。
又或许是红黑脸当中的红脸。
不过，刘永全却并没有点破对方的身份。
没必要。
一来是对方问的本来也不是什么特别敏感的问题。
等猎鹰交付用户之后，你在哪些部分具体用了哪些技术，属于一眼就能看出来的东西。
既无保密可能，也无保密必要。
二来么……法国人和英国人关系不好，关他一个华夏人什么事？
航空动力集团和斯奈克玛是合作伙伴，这没错。
但和对面罗尔斯·罗伊斯也是啊！
西罗集团还搁那放着呢。
所以，他才选择主动出击，直接点明所用技术。
并且把刚刚定稿，总共也没带过来几份的宣传册分给了埃立诺一本，让对方看个明白。
至于你想要了解具体的设计方式……
也不是不行。
就是得加钱。
还得加项目。
当然，罗尔斯罗伊斯在航发，尤其是大涵道比航发的设计和制造领域属于绝对的霸主级地位，让他们同意搞联合研发，恐怕没那么容易。
那退而求其次，当个解决方案，或者子系统的供应商也行。
不仅可以借着罗罗的招牌，给华夏的航发产品打出名气。
还可以从中多少获取一些大涵道比航发的研发经验。
更重要的是，能进一步加深华夏在航空技术领域和欧洲联系的紧密程度。
这也是对抗禁运和制裁的最有效手段之一。
而且，那本册子里的亮点内容，还远不止于此……
果然，在确信自己不可能从中找出任何新的有用信息之后，埃立诺教授半是不舍半是好奇地继续翻阅起后面的内容来。
而很快，他的核心疑惑，也就是那个诡异的100升温是从何而来，也就有了答案。
“e650发动机使用成熟可靠的气膜冷却技术，结合全新开发的三维孔道结构和可变界面孔径，在不影响寿命的情况下将涡轮前温度提升了93.7……”
本章未完，请翻下一页继续阅读.........