清源投资占了六成以上的股权。
经过两家航空公司的代表协商之后，在两家航空公司合并之后，包括两家航空公司的主体，及下属的其它有效资产，如模拟机训练中心和星飞航空即将收购的航食公司，全部并入清源集团。其中清源集团的股份分配是梅婷婷占百分之五十一的相对控股地位，陆钧占百分之二十九，李先奕和杨霁月占百分之二十。
梅婷婷能占到相对控股的位置还是梅知荣新增了投资的结果，至少在支持梅婷婷事业上，梅知荣算是不遗余力的。
本着媳妇的，也是他徐清的，这个非常“野蛮”的逻辑，按照股权上来说，徐清对星飞航空的所有资产都享有一半的所有权。当然，依照股权直接划分资产的所有权是很不精确的。不过，徐清也不是各种专家，只能用这种粗暴的逻辑来判定。
且不说徐清的“半数理论”能否站得住脚，至少有他的一份逻辑在，但是落到成镇眼里，简直就是胡言乱语，驴头不对马嘴。
对于成镇将自己当成疯子的想法，徐清懒得跟他解释，松开抓着成镇的衣领，徐清呼叫了乘务长，让乘务长进驾驶舱。
期间，拖车被喊过来了，本来就没停多远，机务一听驾驶舱说要将飞机拖回，直接就联系了拖车师傅过来。
徐清让乘务长稍等一下，不管已经有些发懵的成镇，通知地面机务停留刹车已经松开了。
刚刚推到位要起动发动机的时候，在起动之前，地面机务会让驾驶舱设置好停留刹车，以防起动完成之后，飞机有移动的情况。当然，如果是边推出边起动的程序，那就是另当别论。
现在不管是已经废了的二号发动机，还是一直没有起动的一号发动机，没有工作发动机的情况下，就不必要在拖行之前进行发动机关车的操作了，倒是方便了些。
“驾驶舱，一会儿拖到位之后，机组和乘客都是要全部离机的吧？”在挂好拖车，已然开始拖动飞机的时候，地面机务顺嘴问了下徐清他们的下一步动作。
现在飞机的情况肯定是不能继续飞行了，按照道理来讲，肯定要清空机上人员。甚至说，机务师傅都觉得这架飞机在停机位都待不了多久。刚刚他发现二号发动机已然经历过灭火措施，这就涉及到发动机的内部核心机了，那就肯定是要拖到星飞航空的维修仓库去了。
自己一个刚来没多久的新机务，怎么就碰上这种事儿呢？部门里那么多牛气哄哄的大佬，他们咋就很少碰到问题，难不成是自己不太适合机务这一行？
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