两样。不但要求勘探沿途地质环境，更要求铁路两边一定距离内的资源开发。如此无礼的条件，被我们断然拒绝。之后，便是长达三年的扯皮。”
顾维钧等人开动脑筋，努力从记忆中搜寻相关的信息。但这些事发生在十年前，他们当时不过是十岁上下小孩子，大清国也还没有灭亡，是在杨浩的暗中主持下，由李鸿章出面跟沙俄扯皮交手。
与本世界历史不同，乙位面的李中堂因为杨浩的崛起，一连串对列强海陆进攻的胜利，及早建立起亚洲霸权，清廷更是被一路逐出跑到了西安。
于是，在先进战列舰壮行之下，老奸巨猾的中堂大人从访美开始，一路不断积累声望气势，到了莫斯科的时候，已然是浑身挂满各国勋章和厚望，欧洲列强各国的国王、大臣们纷纷背书，并派出最得体的人手随行。
狂妄浅薄志大才疏的尼古拉二世一看那架势，根本兴不起任何的欺凌压榨勇气。如此也就没有机会忽悠哄骗老李去签什么密约。
那之后的中国外交因为主权的不清晰，沙俄与西狩的慈禧太后谈判，结果无效，新政府不搭理他们。逼急眼了，沙俄在1899年企图制造冲突事件，但刚刚起头，就被早做防范的边疆军团迎头痛击狠狠打下去！
新政府从1895年的东北大开发大移民开始，到1900年正式建国，五年时间里疯狂往北大造铁路，一直伸展到依兰（佳木斯）、桦川才暂时刹住。
边疆建设兵团更是早早跟着一路扩充，沿途洒下足可容纳千百万移民的据点，最后以多达二十万军民的庞大开发团队立足于此，战天斗地！
这便是乙位面版本的北大荒。
随后几年里，国内北方各省大量失地农民纷纷北上，沿途充实各个安置点，并一直千里跋涉到以哈尔滨为中心，往黑龙江各个边界地带延伸出去的新城前进。
至此，沙俄毛子发现再不想办法，他们的“黄俄罗斯”大计行将流产！
无奈之下，尼古拉二世再次派人与中国谈判。这一次。他们不敢把条件喊得那么离谱，仅仅是咬定了铁路所有权和通行权。
中国政府这边也早已完成全盘计划的拟定，由元首特别代表袁世凯（没看错，就是那家伙）出面。展开长达两年的扯皮。最终，双方签订一个你情我愿的合作协议。
由沙俄方面出全部的资金，中国铁道建设集团负责线路规划和勘探设计施工，一应使用的铁轨机车通信灯火管控设备，全部采购中国所产。
铁路建成之后。属于中国境内路段的运营由双方共同控股的“中东铁路公司”负责，使用的人手是双方各占一半，收益也是如此比例分配。
沙俄获得的特别便利，是其通行于中国境内的列车不受任何的限制，不管你是运输军火还是各种资源，中国统统不干涉，一切收益归于铁路公司所有。总之只要俄国毛子不自己犯浑，触犯了中国法律，他们都是安全的。
对于一个大国来说，这样的合同堪称“丧权辱国”了。
因为对死要面子的中国人而言太过丢脸。合同细节被非常默契的遮掩起来没有公开。
之后的三年里，中国铁建开始了加班加点的修造施工。到了1909年2月，终于完成以哈尔滨为中心、往西南经满洲里入西伯利亚，往北经瑷珲越过黑龙江到克勒喀其和、往东南经吉林到双城子、海参威的三大交通支线。
与此同时，从承德过赤峰、开鲁、洮南到龙江的纵贯线也建成通车。
杨浩如同科普一样的把贯穿十几年的两国交锋博弈过往，给他们简短解说清楚，队伍也走到了站台的正中位置，专为迎接他们而铺设的长长红地毯尽头。
他转过身，环顾众人朗声道：“中东路的建成，虽说是沙俄全款出资。我国得到不
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